乘联会预测全年乘用车零售销量为2100万辆，新能源乘用车批发销量为850万辆。

8月8日，乘联会数据显示，2023年7月乘用车市场零售销量为177.5万辆，同比下降2.3%，环比下降6.3%。

虽然数值下降，乘联会秘书长崔东树强调，今年7月车市其实呈现出了超强走势，相关数值的下降是季节性变动，而非市场拐点。

(资料图)

7月是车市淡季，历年的7月一般是仅次于2月的正常月度销量最低点。今年7月零售销量则是历史次新高，走势极强。同时，今年7月零售销量还是年内销量的次高点，今年7月是在6月峰值之上的环比温和回落，仍属于较强的走势。

乘联会指出，随着7月车市进入国六B的延展实施期，上半年促销价格的快速拉升已经结束，7月车市进入平缓促销增长期，总体促销力度小幅下降，促销对车市的拉动效果减弱。

与此同时，国家层面针对汽车行业销售的指引性政策频出，旨在进一步稳定和扩大汽车消费。工信部、商务部推动新能源车下乡，启动的“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季等活动效果较好，各地车展及发放消费券等促消费活动，厂商半年末冲刺力度强，均对提振消费信心有较好的增进效果。

针对7月的超强走势，崔东树提到，7月车市表现出“淡季不淡”，主要是因为换购需求逐步成为车市主力，支撑起了车市销量，然而今年首购群体购买力明显下降、呈现疲态，这一点值得担忧。

他介绍，中国车市过去呈现V字型，即年初和年末是旺季，尤其是年末旺季要依靠首购群体拉动，而欧美发达国家全年销量呈现较为平滑的曲线，中国车市或正在向平滑曲线发展，旺季有不确定性。

因此，虽然7月走出超强态势，但对于全年整体销量，乘联会依旧保持谨慎态度，维持全年乘用车零售2100万辆和新能源乘用车批发850万辆的预测。

展望下半年，乘联会指出，车市促销现象仍将持续存在。乘联会表示，上半年持续增强的大幅促销，扰乱了车市正常的价格走势，7月终端价格促销水平总体回归正常，但随着整体市场销量在一年内不同月份峰谷表现的减弱以及去年同期基数的影响，从保持曝光度、完成年度既定目标及形成下半年的销量势能等综合因素考虑，预计部分细分市场仍将保持常态化促销，不排除部分车企出现逆周期的加码促销现象。

目前，包括大众、哪吒等品牌在内的汽车品牌陆续推出了阶段性的促销活动，对此，崔东树判断，目前传统燃油车价格较为稳定，下半年传统燃油车不会出现新一轮价格战。不过他也提到，新能源车只是小范围的阶段性促销，不能证明是新一轮价格战的开始，不过目前对于新能源车市场还难以做出准确判断。